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【鳳凰網】物流企業聯手開發運營商漸成主流

日期 2014-10-21 瀏覽次數:

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  近日,商務部出臺的《關于促進商貿物流發展的實施意見》,對物流地產給予了大力支持,該文件明確規定通過倉儲用地稅收減半等辦法,來支持物流行業的可持續發展。于是,當傳統房企“從黃金時代進入白銀時代”的時候,物流地產卻在政策的激勵下,步入了自己的“黃金時代”。

  中國的物流地產市場呈現了“一超多強”的格局,即普洛斯為全行業絕對的領頭羊,本地物流地產運營商和其他外資物流地產運營商市場份額旗鼓相當。然而發展到今天,物流地產在中國已經開始面臨各方面的市場瓶頸,并且地方政府由于顧慮物流地產對當地的稅收貢獻率,普遍收緊了土地供應。如何突破瓶頸,充分把握住這個“黃金時代”,其實不外兩點:誰能拿到土地,誰有客戶資源。

  商務部一紙文件,將商貿物流作為政策抓手,充分表達了中央政府的對物流行業的戰略決心,預示了物流行業的一場大變革正在徐徐展開。但中央政府與地方政府的利益博弈依然擺在面前。相比其他行業,物流行業對當地稅收的貢獻率較低,地方政府出于對當地財政收入的現實考量,對物流地產供地自2009年起就明顯開始收縮。

  這個時候,能夠為政府創造巨大稅收收入的企業成為物流地產運營商爭相捆綁的對象,他們組成聯合體,一同與政府商討拿地問題。比如物流行業龍頭,在今年6月,選擇了與商貿地產龍頭五洲國際戰略合作,共同開發經營商貿物流產業園。

  五洲國際,實際上是一家開發運營商貿市場的企業。五洲國際旗下項目為商戶提供商貿交易區,其商戶都是中小企業,單個項目年交易額可達幾十億,加之在推動產業、政府形象、創造就業方面的貢獻,非常受地方政府歡迎。

  作為物流地產的行業龍頭,普洛斯的這一突圍手段迅速被物流行業其他公司復制。平安不動產也在今年9月,通過對五洲國際企業層面的資本投資,與五洲國際結成了戰略合作關系,以期在物流地產行業與之捆綁,提升自身對政府的吸引力。平安計劃在未來對五洲國際的商貿及物流項目進行15個億人民幣的投資。

  而像五洲國際這樣的企業,對物流地產運營商的吸引力,遠不止它在與政府進行土地談判中的優勢。同樣,以五洲國際為例,據公開財務資料顯示,五洲國際目前旗下運營的商貿平臺,已累積近8萬家商戶。這些商戶也正是物流地產商競相爭奪的寶貴商戶資源,倉儲物流服務的直接需求者,物流地產商的重要客戶。

  目前,像五洲國際樣的房地產企業,已經在自身產品的不斷更新換代進程中,同步完成了對經營商戶品質的提升。這些商貿平臺的經營戶,不再是以往那些在規劃落后、管理混亂、產權分散、業態混亂、配套不全、信息不靈、物流不暢,甚至有消防隱患里經營的舊式市場個體戶。在以產業鏈為基礎的現代商貿平臺中從事經營活動的商戶,已經具有現代的企業管理和絕對的經營規模。

  物流地產運營商期望通過這樣的結合,解決拿地和客戶兩大關鍵競爭要素。但五洲國際這樣的企業卻在這個時候,獲取了自身完整的產業配套:優秀的倉儲、物流、金融一體化的解決方案,輕松成就了自身發展,既完整完善了自身產業配套,開創了新的業務盈利模式,提升了商業管理運營能力,也獲得了對房地產企業來說最為重要的資本支持。這或許更像是一個五洲國際的“黃金時代”。

五洲國際宣傳片

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